前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
此篇胖哥為大家帶來最后一輛，3萬多元的自動擋車型。 國產中華H530，2017年上牌，自動豪華型，1.5T渦輪增壓，AT變速箱，行駛4.7萬公里，當時廠家指導價10萬左右。 篇幅較長希望大家耐心看完。
為什么說是最后一輛，因為TA有故事？
據胖哥猜算，近幾個月全國二手H530銷售量有近千臺，就胖哥本地至少也有幾十輛已售出。 H530胖哥幾人合伙拿了6臺。 這些市場上面的H530大部分都是廠家庫存大批量賣給營運公司（單位：千臺），而這些公司不是以真正營運為目的。 他們只會拿出一小部分車出去跑跑營運，甚至有很多是百十公里的新車。 然而這些車的真正使命是融資貸款做投資。
大家都知道營運車輛是有報廢期的，像這類營轉非車輛的報廢年限也分三六九等，有12年、15年的。 但不會像出租車那樣8年就報廢，具體可以看行駛證上面的蓋章。
大家請看胖哥收的這輛H530，車輛外觀漆面無一處小劃痕，包括內飾、發動機都找不到一點瑕疵。 中華H530是一款定位于緊湊車型，車長4.7米、車寬接近1.8、車高1.5米，軸距相當給力達到2.7米。
H530的車身線條還是很穩重，白色車漆洗干凈了很耀眼。
尾部設計很中庸，也沒啥可吐槽的。
尾燈雖然是分體尾燈，但胖哥覺得沒有H330漂亮。
沒有寶馬血統，但有寶馬元素的中網和大燈燈眉。
既然是豪華型天窗是必須有的。
無鑰匙進入。
內飾方面：
胖哥對中華車內飾深有體會，畢竟是兩任中華車主。 包括現在那輛駿捷CROSS，全車硬塑料，天冷天熱到處吱嘎異響，經過胖哥一次次處理，車門隔音止振、頂棚填充海綿，中控臺空調出風口等等，現在總算是安靜下來了。 不過像這輛530，胖哥還真研究一次，發現門板中控都用上了軟性材料，比CROSS進化了很多。
內飾雙色搭配，是不是有寶馬車的風格。
中控看著又有點奧迪的感覺，特別是那塊屏幕。
雙側多功能按鍵方向盤。
一鍵啟動。
實表4.7萬公里。
手自一體5速變速箱，型號好像是5F23韓國現代的。
車內看不出一點磨損。
大家可以看剎車和油門踏板，基本上看不出。
后車門。
國產車不像日系車那么會偷空間設計，2.7米軸距給人感覺也就一般般，那是因為TA的后排座墊比較長，腿彎處支撐比較好。
車里面非常干凈，腳墊也是胖哥找人定制的。
后備廂：
備胎坑回來就這么干凈。
備胎也未落地使用。
備胎坑后面的密封膠也是原廠出品，絕無大事故。
發動機艙：
發動機搭載華晨自主研發的BM1.5T全鋁發動機，采用渦輪增壓技術、正時鏈條設計，最大馬力150匹。 從胖哥那輛4A15國產發動機來說，胖哥認為中華車發動機還是不錯的，發動機靜音性非常好，穩定性也不錯，油耗也不高。 缺點就是低扭爆發能力差，提速不行，感覺發動機2500轉左右才睡醒，不像日系那么激進。
發動機氣門室蓋也是鋁件，滲油這一塊大家可以放心。 大家再看看進氣歧管，也是這么霸氣，鋁的。 所有說國產車用料真下血本，缺點就是車子輕量化問題。
全車無一處事故，刮擦補漆還是有的。
螺絲原廠標記都沒動過。
胖哥總結：目前胖哥這輛H530距離報廢還有9年多時間，這一點大家可要看清楚了。
有網友可能會有疑問，花4萬元不到買這類車值得嗎？
首先讓胖哥為大家算筆賬，假如您花10萬元買輛落地新車，裸車大概9萬。 無論是國產還是合資車，9年之后還能值多錢？國產車估算也就1萬多，損失8萬多。 合資車3萬以內，損失7萬左右。
胖哥再舉例，假如您的手頭比較吃緊，預算剛好4萬以內。 如果買新車，大部分都是國產車，如經典比亞迪F3或者五菱神車，微型車等等。 那么您開9年后還能值多錢？以目前行情來說也就3000~5000左右。
那么，像這輛H530，首先比10萬元新車，您的損失節約一半。 比那些4萬元落地新車，駕駛舒適性，安全性要提高不少，而且還是自動擋的。 再怎么說H530新車定價在哪放著，如安全配置，ESP車身穩定系統,6安全氣囊等等。 如果您覺得還不劃算，胖哥只能說您對中華車不感冒，所有事物都是有行情的，撿漏不是天天都有的。
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